Tour de France -2014 It's time !

Abaixo animação explicando o Tour de France (em inglês):
Below an animated history and explanation of all you need to know about the Tour de France.

 Contém : Introduction 00:00 Early History - 00:30 Tourist Routiers 01:30 Post 1930s Tours 01:50 Modern Tours 02:37 Race Format 02:55 The Yellow Jersey 03:35 Other Jerseys 04:14 The Peloton 05:00 Peloton Tactics 05:18 Team Strategy 05:42 Les Domestiques 06:47 Cracking 07:12 Cyclist Fitness 07:58 Hazards 08:52 Vive le Tour 9:58 Credits/Video info 10:08

Epecuén recebe Danny MacAskill ! Show! (som e video)

A vila de Epecuén,fica a 600 Km de Buenos Aires, Argentina ,era uma localidade turística e foi inundada pelas águas do lago que tem o mesmo nome da cidade. Lá um antigo morador que agora retornou para sua casa conta inicialmente como foi o final da história de muitas famílias e negócios devido a inundação em 1985, chegando até 10 metros de altura em alguns pontos. O ciclista Danny MacAskill trás vida e movimento neste filme,contrariando Pablo Novac (antigo morador) que afirma que a cidade não tem mais nenhuma utilidade...relembrando que Danny teve mais de 50 milhões de visitantes nos seus dois últimos videos,quem sabe a vila não volta à vida pouco a pouco? Enjoy! mais sobre a vila de Epecuén:

Jeremy,72 anos - um exemplo de ciclista! Jeremy, 72 years old - still an athlete !

He bought his first bicycle when he was 67 years old. Now give a look how he is going...


 Veja também um ciclista gaúcho que pedalou quase até os 90 anos e foi dono de muitos recordes mundiais!

 http://www.ummaisoumenos.blogspot.com.br/2008/09/um-dos-maiores-atletas-do-rio-grande-do.html

Bicicleta com pneus de Nano Carbono ! Carbon Nano Bicycle Tires

Ter um pneu de bicicleta furado não é mais problema se você estiver utilizando este pneu especial !
Trata-se de um conjunto de energia de retorno Wheels , desenhado por Brian Russell de Britek Tire and Rubber.
 Estes pneus de bicicleta sem ar agregam um novo tipo de tecnologia onde a borracha foi esticada sobre uma série de tubos de nano carbono reforçado com hastes compostas que foram projetados para fornecer o mesmo amortecimento tradicional, Mas ... o melhor é que as hastes podem ser ajustadas para permitir que a tensão da borracha se adaptem a diferentes condições de estrada e as forças de piloto. Incrível, realmente. Já podemos ouvir os ciclistas comemorar em todo o mundo. E não se preocupe, Russel está considerando adicionar paredes laterais finas para este protótipo para garantir que lama e trilha de detritos não se acumula nas cavidades.


- Having a flat bicycle tire is no longer a problem of yours if you own a set of the Energy Return Wheels, designed by Brian Russell of Britek Tire and Rubber. These airless bicycle tires feature a new type of technology where rubber has been stretched over a series of carbon nano tube reinforced composite rods that were designed to provide the same cushioning as traditional, air-filled tired would provide. But…the best part is that the rods can be adjusted to allow the tension of the rubber to adapt to different road conditions and rider strengths. We are pretty impressed with the innovation here – imagine never having to pump your low tire or replace a tire that ran over a nail? Amazing, indeed. We can already hear cyclists rejoicing around the world. And don’t worry, Russel is considering adding thin sidewalls to this prototype to ensure that mud and trail debris does not accumulate in the cavities. - See more at: http://thatslikewhoa.com/these-carbon-nano-bicycle-tires-dont-need-air/#sthash.y7WUmYaI.dpuf

Bicicleta elétrica que voa! Flying electric bicycle !

Bicicleta elétrica foi inventada na República Tcheca.Funciona mas precisa melhoramentos...

transformando um carro em bicicleta!

Em Portugal, um projeto que transforma carros em bicicletas.Um carro a menos!

Uma bike estupidamente alta!! A 14.5 - foot bicycle...Tall!! (video-fotos)

Richie Trimble rides tall in his 14.5-foot bicycle. He sees the world from 17 feet above ground.

 Richie Trimble anda em sua bicicleta nas alturas.Veja o video e tente não sentir vertigem...




full page in : http://vimeo.com/64653759

Bicicleta de papelão:preço - U$ 10.00 - ten dollars cardboard bike!

Obrigado amigo Silvio L. pela matéria.

texto abaixo - see (english ) text below
O designer israelense Izhar Gafni montou uma bicicleta usando papelão. O objeto funciona de verdade e suporta um peso de 130kg. Para conseguir dar estabilidade, o designer dobrou e colou o papelão em camadas. Em seguida, aplicou uma camada de resina para deixar o material à prova d’água. O custo em materiais para montar uma bicicleta assim é de US$10.

The Israeli designer Izhar Gafni rode a bicycle using cardboard. The object actually works and supports a weight of 130kg. To be able to provide stability, the designer cardboard folded and glued in layers. Then applied a layer of resin to make the material water resistant. The cost in materials like riding a bike is $ 10.

Esta câmera  que é instalada na bicicleta permite uma visão clara do que acontece na estrada / rua atrás do
ciclista. A câmera permite um ângulo de vista de 75° graus, ideal para enxergar a aproximação de veículos
ou outros ciclistas.
Leds  dispostos em forma circular acendem quando o sensor da câmera detecta baixa iluminação suficiente
para visibilidade do tráfego. A bateria é recarregável e permite mais de 10 horas de operação.

This is the camera system that mounts to a bicycle for providing a clear view of the road behind. The camera mounts to a bicycle's seat post, provides a rear-facing 75º field of view ideal for seeing approaching vehicles or other cyclists.

A circular pattern of red LEDs flash when the camera's built-in sensor detects low-light conditions for visibility to traffic. The camera system's rechargeable battery provides up to 10 hours of operation from a two-hour charge using the included AC adapter.

A bicicleta da Audi - Audi e-bike - Bicycle by Audi

A Audi e-bike,é uma bicicleta elétrica que reúne os conceitos e-tron, connect, ultra e design da marca. A estrutura (de fibra de carbono) pesa apenas 1.600 gramas. Veja ela sendo usada pelo atleta Julien Dupont.

brazilian bamboo bicycles /bicicletas de bambu do Brasil

Flavio Deslandes é um  brasileiro, designer industrial  que reside na Dinamarca e é conhecido por seu trabalho com bambu , principalmente as bicicletas de bambu .  Deslandes começou sua investigação científica com a tecnologia de bambu na Universidade PUC-Rio entre 1994-1999 onde participou de projetos sobre o desenvolvimento de ferramentas para trabalhar com bambu - compósitos, estruturas , auxiliares e aparelhos para deficientes, tais como  os caminhantes ou andadores.  Em 1995, ele começou a desenvolver a sua primeira bicicleta de bambu, e o primeiro protótipo foi apresentado no 5 International World Bamboo Congresso em 1998.   Depois de se mudar para a Dinamarca no ano de 2000, Deslandes lançou-se num desafio: os quadros feitos com tubos de bambu que ele chamou Bambucicletas.  Além de ser audacioso em sua construção e design, os Bambucicletas, aplica técnicas de construção modernas . Ele também fez uso do bambu para outras partes, como o garfo e pára-lamas .  Brazilian designer manufactures bamboo bikes Starting this month, 4,600 public school students of São Paulo, with ages between 12 and 14 years, will start to go to school by bike. The vehicles will be distributed by the Municipal Department of Education, who will also train students to ride safely. The initiative is part of the Schools Project Bike, which draws attention by ... the vanguard, but also the raw material of bikes: bamboo. Calls bambucicletas are a creation of designer Flavio Deslandes Rio, 39, living in Denmark for 12. A graduate in Industrial Design at PUC-Rio, he began researching in 1994 the production of bamboo-based equipment such as walkers for people with special needs. His motivation has always been associated with modern design with natural materials. "From the beginning, I realized that bamboo a structure made tube-shaped by nature - had tremendous potential. "The material is 17% stronger than steel when stressed in the longitudinal direction (as in bike frames) and has the lightness of aluminum (no environmental damage for their manufacture). By being flexible, resists shake and lasts longer. "Santos Dumont used bamboo to build the first models of its aircraft. Then I thought: I can make a bike. " The first prototype was presented as final graduation project in 1999 and patented in 2005. The pieces are glued together using a resin plant. Besides the aerodynamic efficiency, the designer sees other advantages in the material. The first is environmental: in addition to abundant, does not require fertilizers in cultivation, and still emits oxygen while growing. The second is social, since bamboo employs more than two billion people around the world. See more in http://www.flaviodeslandes.com/bicycles.html http://www.flaviodeslandes.com/index.html  visite o  Blog: http://ummaisoumenos.blogspot.com/

Quanto dura uma bicicleta em New York?A bike in New York

Uma foto por dia 01º de janeiro até 31 de dezembro.Estará lá a bicicleta no final do ano? A cidade é Nova Iorque (New York) e a bicicleta possui acessórios como buzina,cesta,luzes e outros. A rua é Soho Street.Veja o que aconteceu no final... Last year, Red Peak Branding conducted a unique urban experiment for Hudson Urban Bicycles. On January 1, 2011 we chained a fully loaded bike - bells, basket, lights and more - to a post along a busy Soho street. We took a picture of the bike everyday for 365 days, watching it slowly vanish before our eyes. The photos we took were then turned into a daily calendar. We call this project LIFECYCLE: 365 days in the life of a bike in NYC

Lily descendo a montanha...Jack Russel Terrier likes MTB

Obrigado por enviar amigo Silvio!!

Plano B(ike) da Caloi - Bike plan

A cidade das bicicletas... Amsterdam.

Recebido do amigo Henrique -
http://mancandolivre.blogspot.com

Acerte na bicicleta - altura,tamanho do quadro e etc...right size of your bicycle and more...

Sua altura é 1,50 então seu quadro de moutain bike deve ser 14 *
seu quadro de bicicleta de estrada : 48¨¨
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Sua altura é 1,60 então seu quadro de mountain bike deve ser 16*
seu quadro de bicicleta de estrada: 50,52,54¨¨
___________________________________________________
Sua altura é 1,70 então seu quadro de mountain bike deve ser 17 ou 18*
seu quadro de bicicleta de estrada: 54,55,56¨¨
___________________________________________________
Sua altura é 1,80 então seu quadro de mountain bike deve ser 19 ou 20*
seu quadro de bicicleta de estrada: 57 ou 58¨¨
___________________________________________________
Sua altura é 1,90 então seu quadro de mountain bike deve ser 21 ou 22*
seu quadro de bicicleta de estrada: 60 ou 62¨¨
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* em polegadas
¨¨ em centímetros
As bicicletas fabricadas no Brasil são, em sua maioria, tamanho 18 ou 19 polegadas.
Há algumas variações na forma utilizada pelos fabricantes para medir suas bicicletas. Portanto, é possível encontrar bicicletas de idênticas medidas, mas que por suas aparências, dão a idéia de tamanhos diferentes.

O tamanho correto de uma bicicleta de estrada ou profissional, bem como seu ajuste ao ciclista, deve ser estabelecida por um profissional especializado.

Abaixo ilustramos duas sugestões para o ajuste de sua bicicleta:

1) Sugestão para bicicletas sem amortecedor



Ajuste de selim: Três dedos abaixo, partindo da parte mais alta do osso da bacia, na lateral do corpo.

Distância entre a ponta do selim e a caixa de direção da bicicleta é igual a distância do cotovelo às pontas dos dedos indicador e anular do ciclcista.

2) Sugestão para bicicletas em geral



A altura do cavalo x 0,88 é igual a medida do selim até o centro do eixo do movimento central da bicicleta, conforme o desenho. Os pés devem estar descalços e o ciclista deve estar vestido com a roupa que habitualmente utiliza para pedalar.



Conforto, esporte ou força?
As diferenças do desenho do quadro para o ciclista:



Distância entre eixos:
longa (ideal para iniciantes): a bicicleta tem reações mais lentas, previsíveis; absorve melhor os impactos do solo
curta (ideal para profissionais): quanto mais curta é a bicicleta, mais rápidas são suas reações, tanto direcionais como nas respostas à força do ciclista.

Distância de apoio entre selim e guidão:
curta (ideal para plano, uso urbano e iniciantes): serve para manter o ciclista numa posição de condução mais em pé, o que facilita olhar o trânsito. O ciclista fica mais exposto ao vento, o que torna a bicicleta mais lenta. Ciclista em posição mais em pé tem maior dificuldade em realizar subidas. O pescoço é menos exigido. A lombar passa a ser o amortecedor do ciclista.

longa (ideal para esportistas e profissionais): visa retirar o máximo do funcionamento muscular do corpo do ciclista. Facilita arrancadas, subidas e mudanças bruscas de direção, permitindo uma condução agressiva. Como o corpo do ciclista fica mais deitado, há menos arrasto aerodinâmico, facilitando a manutenção de altas velocidades.

Altura do movimento central:

baixo: abaixa o centro de gravidade do conjunto bicicleta/ciclista aumentando a estabilidade. Mas, ao mesmo tempo, diminui a distância dos pedais para o chão, o que obriga o ciclista a ter certos cuidados ao pedalar, principalmente em curvas.

alto: facilita a transposição de obstáculos, permitindo que se pedale em terrenos irregulares ou acidentados. Normalmente encontrado em mountain bikes. Com elas é difícil o pedal tocar o solo, mesmo pedalando em curvas mais acentuadas.

matéria constante no site
http://www.escolade bicicleta.com.br

obs: há outras técnicas  para se obter a bicicleta sob medida. Lembramos que são duas "máquinas" - a máquina humana e a máquina chamada de bicicleta. As informações acima destinam-se para aqueles que
querem o mínimo de informação para evitar o mal-estar, dificuldades de pedalar e outras situações que tiram o prazer de rodar sem dores e  com esforços acentuados.
Se você tem condições e quer investir há profisionais e empresas que produzem obras de arte que se adaptam ao seu físico e aumentam consideravelmente a sua performance ao pedalar.

Dores ao pedalar

Dores nos joelhos e nas nádegas costumam castigar ciclistas inexperientes, mas ciclistas profissionais conseguem evitar estes tormentos.Como?

As dores aparecem, segundo os especialistas, porque as pessoas tendem a tomar decisões erradas na hora de escolher o tipo de selim (assento) e ajustar a sua altura.

Ciclistas experientes assustam-se quando veem novatos utilizando grandes almofadas, acreditando que um
assento pequeno e duro causará dores nas nádegas.

-Um assento grande faz o ciclista sacudir de um lado para o outro, diz Rob Vandermark, presidente de uma empresa que produz bicicletas para profissionais.

-Quanto maior o selim, mais desconfortável ele é -afirma.

Anos 80 - bons tempos!Grêmio Náutico Gaúcho.
Bicicleta Peugeot Course- "na medida".

-Pior, assentos largos não sustentam a pélvis adequadamente, observa, Tom Kellogg, corredor e fabricante de quadros de bicicletas. O selim, diz ele, deve acomodar os dois ossos localizados na parte inferior da bacia que sustentam o peso do ciclista.
- almofadas não ajudam nisso. É a forma do selim que o faz - diz Kellogg.

Dave Levy, construtor de bicicletas e corredor aposentado, explica que os ciclistas experientes apóiam um terço do peso nas mãos, um terço nos pés e um terço nas nádegas.

Os principiantes costumam se sentar retos, colocando todo o peso do corpo sobre as nádegas.
Outro erro cometido pelos iniciantes é regular o assento numa altura muito baixa, o que produz dores nos joelhos.
-O selim estará numa altura apropriada quando você estiver sentado e não conseguir colocar os pés no chão - diz Richard Schwinn, fabricante de bicicletas.

Veja este link e as explicações técnicas a respeito de assentos:
http://www.revistabicicleta.com.br/bicicleta.php?ciclismo_disfuncao_eretil_esterilidade_masculina_e_doenca_da_prostata&id=4580

Respirando com maior eficiência

Entenda um pouco mais sobre a respiração abdominal que deixa alguns atletas profissionais com a aparência de “gordo”

                Ao observarmos algumas imagens de provas de ciclismo do pelotão Pro Tour nos deparamos com algumas situações intrigantes, que a princípio nos deixa com certa curiosidade. Afinal, o que acontece com alguns ciclistas que aparecem nestas imagens com a barriga grande e apresentando até a aparência de “gordo”? Porém, se observarmos que nem sempre para estar acima do peso precisamos ter uma barriga mais avantajada ou que ter barriga não é um “privilegio” apenas de pessoas sobrepeso, mesmo que pessoas com estas características tenha uma maior predisposição a ter digamos que a famosa barriga, logo iremos então procurar subsídios teóricos que nos apresente o motivo pelo qual Fabian Cancellara, Bradley Winggis, Nairo Quintana e outros ciclistas aparecem com uma barriga talvez maior do que o normal para um atleta praticante de ciclismo de alta performance.

                Em estudos podemos descobrir que o que justifica tal situação é a respiração abdominal que a maioria dos atletas de alto rendimento realiza, diferenciada fisiologicamente e anatomicamente da respiração pulmonar, que é a respiração que a grande maioria dos atletas conhece e realiza. A respiração pulmonar é realizada com o ato de inflar os pulmões usando a musculatura do tórax, e a respiração abdominal é realizada através da ação dos músculos abdominais e do diafragma.        

                Fisiologicamente explicando a respiração abdominal oferece ao atleta uma maior demanda de oxigênio, onde “o músculo abdominal e o diafragma formam um vácuo durante a respiração com suas contrações, o que ajuda a encher o pulmão com mais facilidade e com maior volume de ar”¹. Levando em consideração e a grosso modo, que o oxigênio é um dos responsáveis por nossa resistência, ao termos uma maior oferta de oxigênio teremos também uma maior resistência correto?! Além de uma melhora em nossa capacidade pulmonar o que também é um fator que influencia diretamente em nosso desempenho.

Além de esclarecer o porquê alguns ciclistas nos apresentam algumas características inusitadas, fica também uma dica que pode trazer grandes benefícios ao seu desempenho.

Cris Silva

Câimbra Muscular

Esta é uma afecção característica e frequente nos ciclistas, principalmente nas modalidades de estrada e é devida a uma contração muscular involuntária, espasmódica e dolorosa.
A câimbra ocorre devido ao estado de fadiga do músculo determinado pela produção de substâncias tóxicas durante o trabalho muscular. Essas substâncias tóxicas absorvem as fibras musculares e provocam
uma irrigação sanguínea insuficiente.
Causas que favorecem o aparecimento das câimbras:
- condições atmosféricas desfavoráveis (frio, chuva,etc);
-estados tóxicos de várias origens;
-posição inadequada do ciclista;
-treinamento inadequado;
-alimentação desordenada;
Deve-se ter em mente uma destas causas que é o treinamento inadequado pois caso isto ocorra, nunca haverá uma perfeita adaptação da elasticidade muscular. Em outras palavras, se você pedala uma vez a cada sete dias e de maneira forte e longas distâncias...terá câimbras com certeza!
Como prevenir?
- antes de começar a pedalar, no inverno manter as pernas cobertas, sem possibilidade de esfriamento.

- alimentação adequada, com alimentos que contenham potássio (ex: banana).

- alongamentos antes e depois de pedalar.

- começar aos poucos, aumentar a distância e a exigência muscular aos poucos. Nada de exageros!

Profissionais do ciclismo tem as medidas de braços, pernas, tronco e peso registrados e entra em cena o computador.
Este video mostra as medidas perfeitas de uma bicicleta de fibra de carbono em relação ao corpo de um atleta, processo do início ao fim, Veja :
                           

Curiosidade 1 - Qual o quadro mais resistente : Alumínio ou Carbono ? Teste completo no video
abaixo -

Curiosidade: como é feita uma roda de alumínio? Veja aqui:                                                                                                  

 ...e as correntes da bicicleta? pura engenharia ! veja :                                                                                                            

O pedal e o pé:

Correndo o risco de parecer óbvio, precisamos esclarecer que a maioria das pessoas coloca o pé incorretamente no pedal. O mais comum é ver pessoas fazendo errado.

E não é uma questão menor, a posição do nosso pé afeta não apenas nossa energia , mas isto pode causar inconvenientes para outras partes do nosso corpo (incluindo ferimentos). A experiência de ciclismo deve ser agradável,  caso contrário vamos acabar abandonando o esporte/lazer, privando-nos de todos os seus benefícios.

No ciclismo, independentemente do estilo que cultivamos,  lazer ou competição, conta muito como nossas articulações estão alinhadas.

Este é um artigo introdutório a técnica de pedalada, então vamos só falar sobre um aspecto básico, a postura de pé. Claro, existem outras considerações tais como a altura do assento, o tamanho da bicicleta, etc.

Mas antes de tudo precisamos saber que  para uma pedalada eficaz, devemos evitar um erro básico: o incorreto contato com a superfície do pedal .

Não importa o tipo do pedal (plataforma ou automático) o princípio é o mesmo: a área do metatarso, ou seja, a parte carnuda que que segue os dedos do pé é que deve ser apoiada. Não apoie o calcanhar, ou o arco do pé e sim o metatarso ! 

Com excepção dos ciclistas que se engajam em estilos extremo como freeride, dirt jump, street ou de downhill (descida), que usam pedais de plataforma e fazem saltos ou acrobacias onde o importante é manter em pé /pedal em vez da eficácia de pedalar, não use a metade do rodapé, se você quer evitar cãibras nas pernas ou dores nas costas.

Uma pedalada eficaz significa mais tempo com a bike, mais quilometragem e menos esforço. Ao apoiar o metatarso como ponto de contato, transmitimos corretamente a energia de nossas pernas, joelhos, tornozelos e empurrando para baixo,  articulações em perfeito alinhamento, evitando lesões e aproveitando ao máximo nossa mecânica corporal.

Podemos desfrutar a nossa bicicleta mais e melhor. Vamos começar a pedalar como deve ser ! 

http://www.multiformato.com/tag/sillin/ (Traduzido por Bing)

veja mais em http://www.multiformato.com/2011/03/la-tecnica-del-pedaleo-ii-la-altura-y-posicion-del-sillin/#more-211 em espanhol.

As marchas e quando utilizá-las:




Generado por: Ciudadano 0,0  Mais? veja em  http://www.bikemagazine.com.br/2011/11/tamanho-correto-quadro/ Bicicleta Colnago: Bicicleta Trek:

Para ser visto à noite...de bicicleta.

A bicicleta mais veloz até hoje...The fastest bicycle in the world

De Vancouver Island Columbia Britânica Canadá a mais veloz bicicleta do mundo! Desenhado por VARNA da Columbia Britânica, parece que esta bicicleta não pode ser ultrapassada tão cedo. Pesquisando em jornais e eventos chega-se à conclusão que esta tecnologia não é alcançada do dia para a noite, mas sim o resultado de anos de trabalho dedicado para chegar a excelência.

masculino:

"2009 Men's 200m Flying Start New World Record: 18 de setembro de 2009,

velocidade máxima: 82,819 MPH ou 133,28 Km/h

Battle Mountain, Nevada, E.U.A.

ciclista: Sam Whittingham

Veículo: Varna Tempest

Designer: Georgi Georgiev

feminino:

"2009 women's 2009 Women's Flying StartNew World Record: 18 de setembro de 2009,

velocidade máxima: 75,458 MPH ou 121,37 Km/h

Battle Mountain, Nevada, E.U.A.

ciclista: Barbara Buatois

Veículo: Varna Tempest

Designer: Georgi Georgiev "

From Vancouver Island British Columbia Canada - the fastest bicycle in the world! Designed by VARNA of British Columbia, it looks like this bike can’t be beat. Thumbing through the binder of newspaper clippings and event pictures shows that this technology is no over night success but rather the result of years of dedicated work towards excellence.

"2009 Men’s 200m Flying Start
New World Record: September 18, 2009, 82.819 MPH
Battle Mountain, Nevada, USA
Rider: Sam Whittingham
Vehicle: Varna Tempest
Designer: Georgi Georgiev

2009 Women’s 200m Flying Start
New World Record: September 18, 2009, 75.458 MPH
Battle Mountain, Nevada, USA
Rider: Barbara Buatois
Vehicle: Varna Tempest
Designer: Georgi Georgiev"

Sua bicicleta é mesmo "made in Italy"?

As fábricas de bicicletas mantém alguns de seus segredos guardados a sete chaves. Um dos segredos “mais secretos” é o local de produção das suas bicicletas.

Pra começar, como definir se a bicicleta é “Made in USA”, “Made in Italy” ou “Made in Taiwan”? A regra de ouro da indústria de bicicletas é que o país de origem deve agregar 60% do valor do produto final.

Pois bem, é possível comprar uma bicicleta com quadro de fibra de carbono e componentes Shimano por algo em torno de US$ 8.000,00 aqui no Brasil. A “alma” dessa bicicleta (ou melhor dizendo, o quadro) pode ser comprado na China por US$ 200,00 (sem pintura e adesivos). No Brasil vamos adesivar, pintar, envernizar e colocar as demais peças. Pronto, não é difícil deduzir os valores das rodas, relação, freios, cockpit, etc, e então essa bicicleta será “Made in Brazil”. Fazendo essa mesma montagem no país de origem do quadro, ela seria “Made in China”. Complicado não é?

Uma pesquisa feita nos Estados Unidos concluíu que em torno de 95% das bicicletas comercializadas lá são feitas na China ou em Taiwan (principalmente na Giant, a maior delas). Como o nosso mercado não é diferente, é possível afirmar que estamos na mesma situação.

Com essas informações em mente, consegui uma relação de algumas marcas famosas vendidas nos EUA e sua história. Concluí que as minhas duas bicicletas são feitas em Taiwan pela Giant, embora não sejam Giant.

BIANCHI – Biachi e Schwinn tem histórias semelhantes: são empresas seculares, familiares, fabricantes de suas próprias bicicletas, além de terem sido muito populares nos seus respectivos países. Vieram tempos difíceis e foram vendidas, transferindo a totalidade de sua produção para a Ásia.
Em 1996 a Bianchi foi vendida a um conglomerado sueco (conhecido como Cycleurope) até ser transformada na Pacific, em 2001 e sob a Cycleurope, detém o nome de 11 marcas diferentes de bicicletas.

As bicicletas “Made in Italy” da Bianchi são uma fonte de confusão. Muitas das bicicletas RC (Reparto Corse) tem adesivos “Made in Italy”. Os quadros de Carbono RC são feitos pela Advanced International Multitech (um fabricante de Taiwan de peças de carbono de bicicletas, beisebol, golfe, flechas, varas de pescar, etc), e os de alumínio são feitos pela Taiwan Hodaka.

Alguns quadros que ainda são soldados em Treviglio (casa originária da Bianchi). Possivelmente as juntas de alumínio de alguns quadros de carbono são soldados, ou pelo menos, colados.

No passado os quadros da Bianchi já foram produzidos pela Giant, em Taiwan.

CANNONDALE – A fábrica que era propriedade do fundador e de seu filho, Joe Montgomery Scott é agora propriedade de fundos de investimento, após ter enfrentado problemas financeiros.

De acordo com a Bicycle Retailer and Industry News de junho de 2007 a manufatura dos quadros Cannondale é feita em Taiwan – provavelmente pela empresa Fritz-jou. Outros são soldados e pintados em Taiwan e em seguida enviados para os EUA para a montagem final.

Em fevereiro de 2008 a Dorel Industries anunciou a aquisição da Cannondale. Essa empresa já havia comprado a Pacific (Schwinn, Mongoose e GT) da Cycleurope em 2004.

CERVÉLO - Empresa canadense. As bicicletas são fabricadas na Ásia e montadas no Canadá. Simples assim.

COLNAGO – Em 1944 quando Ernesto Colnago trabalhou como aprendiz, aos 12 anos de idade, na loja de Dante Fumagalli ele não imaginava que se tornaria o mais famoso de todos os construtores italianos de quadros.

A Colnago é talvez o mais cobiçado de todos os quadros entre os profissionais. Basta olhar os sites especializados para ver quantas Colnagos aparecem nas provas.

Os quadros são feitos a mão na Itália, com exceção de três modelos de entrada feitos em alumínio, possivelmente pela Giant e do carbono CLS que também é feito em Taiwan.


DE ROSA – É uma empresa italiana (uma das “três grandes; Colnago, De Rosa e Pinarello). Ugo de Rosa, juntamente com seus filhos constroem bicicletas há mais de 50 anos, todas elas na Itália.

GARY FISCHER – Gary Fischer é o padrinho das MTB. Depois de lutar com sua própria empresa, vendeu a marca para a Trek Company. Ele continua envolvido na concepção e comercialização da marca, além de ser uma figura popular em eventos da indústria de bicicletas. Suas bicicletas são feitas na Ásia.

FUJI – Agora é propriedade da Ideal, que é um dos principais fabricantes de Taiwan, juntamente com a Giant e a Merida.

GIANT – Você pode estar andando ou já ter andado numa bicicleta da Giant sem sabê-lo! A Giant é a maior fábrica de bicicletas do mundo (há controvérsias, dizem que a maior é uma fábrica indiana), com fábricas em Taiwan, China e Europa. A Giant é uma empresa de Taiwan que foi fundada em 1972 fabricando suas próprias bicicletas, incluindo as de carbono. Além de suas próprias bicicletas, a Giant produz sob encomenda quadros para a Trek, Specialized, Schiwnn e Bianchi. A alegação dessas marcas é que a Giant tem os mais sofisticados e eficientes instalações de produção.

Além da sua própria fábrica, a Giant detém o controle de 30% da Hodaka, uma montadora de bicicletas de Taiwan, que monta as Bianchi.

KONA – Empresa californiana com toda a produção na Ásia. A Kona foi fundada em 1988, muito pequena, depende totalmente da produção desses países, principalmente da Hodaka

LEMOND – Inicialmente suas bicicletas foram feitas por Roberto Bilatto, na Itália e distribuídos pela extinta Ten Speed Drive Import (os quadros feitos por Bilatto são disputados a tapa por colecionadores).

Após uma tentativa de ter uma companhia independente, LeMond licenciou sua marca para a Trek e seus quadros são produzidos na Ásia, exceto o carbono, que é feito em Wisconsin.

LITESPEED - A partir dos anos 80 a Litespeed foi a pioneira nos quadros de titânio. Foi por um período de tempo a maior fabricante de bicicletas de alto nível do mundo. Todas as bicicletas, incluindo a marca Merlin são feitas por eles próprios no Tennessee. A Quintana Roo também é propriedade da Litespeed, mas é feita na Ásia.

Conforme a reputação cresceu, passaram a construir quadros para outras marcas como DeRosa, Merckx, Tommassini, Basso, Univega, Alpinestars, Marin e Rocky Mountain.

MASI – Faliero Masi foi o “avô” de todos os construtores italianos de quadros, servindo como fonte de inspiração para outros construtores famosos como Ernesto Colnago. Faliero vendeu sua empresa para os americanos no início dos anos 70. Desde então, a marca teve vários proprietários, incluindo a Schwinn. Atualmente a marca MASI é propriedade da Haro (empresa californiana especializada em BMX) e suas bicicletas são construídas na Ásia. Essas bicicletas em alguns lugares do mundo são comercializadas sob a marca MILANO.

ORBEA – Um dos dois grandes fabricantes espanhóis de bicicleta. Os quadros top são produzidos nos países da Ásia e acabados (pintados) na Espanha. A Orbea faz todo o design de suas bicicletas, engenharia e prototipagem. Constrói seus próprios moldes e produz muitos protótipos antes de entregar o grosso da produção para os chineses.

PINARELLO – Tem produzido bicicletas de alto nível desde os anos 50. Alguns quadros são feitos agora em Taiwan, como o Galileo (alumínio). Embora não se consiga confirmar, provavelmente a linha de carbono é feita na Ásia e enviados para a Itália para pintura e montagem.

RALEIGH – Há alguns anos a gestão é feita através dos proprietários americanos, sediados em Kent, Washington. A produção toda vem da Ásia, sendo seus principais fornecedores a Kinesis e A-Pro.

SCHWINN – Foi durante muitos anos a maior marca americana. Todas as bicicletas eram produzidas nos EUA até o final dos anos 80.

Em 1985, após duas falências, a Schwinn foi comprada pela Pacific, que também é proprietária da GT, Mongoose e da Pacific (além de outras), e a sede da empresa está sediada em Madison, Wisconsin.

Sob o domínio da Pacific, a Schwinn está retornado ao mercado, pois a Pacific vende mais do que qualquer outra marca nos EUA (mas no entanto, inclui-se nas vendas outras marcas vendidas em mercados como Walmart, Target, etc – seria as nossas “Houston” e “Sundown”). Todas as bicicletas Schwinn são produzidas pela Giant, na Ásia.

SCOTT – A Scott começou em Sun Valley, Idaho, quando Ed Scott desenvolveu o primeiro esqui de alumínio, em 1958. Na década de 80, a Scott desenvolveu uma linha de bicicletas.

A Scott retirou-se do mercado americano, centralizando-se na Europa, onde é a sua sede.

Depois de uma ausência de vários anos, a Scott voltou ao mercado americano, sob a direção de Scott Montgomery Cannondale. Apesar da empresa ser suíça, a produção é asiática, principalmente da Hodaka e Giant.

SPECIALIZED – Fundada em 1974 por Mike Sinyard tem reputação de ser líder na concepção e comercialização de bicicletas.

Anos atrás, a Merida (um fabricante de Taiwan) comprou uma parte substancial da Specialized e, embora ainda sediada na Califórnia sob a liderança do seu fundador, todas as bicicletas são feitas na Ásia, pela Merida, Ideal e Giant.

TIME – A Time produz um dos mais avançados quadros de carbono do mundo. Sua produção é artesanal e toda feita na França, mesmo nos quadros mais básicos.

TREK – A maior marca americana de bicicletas começou numa fazenda em 1976 com Dick Burke e um investimento de US$ 25.000,00 e só em 1980 construiu sua primeira fábrica em Wisconsin.

Depois de fazer suas bicicletas por muitos anos nos EUA, a Trek moveu a produção dos quadros de entrada e de nível médio para a Ásia.

Em 1992 introduziu o seu processo proprietário de processo de quadros de carbono chamado de (OCLV – Optimum Compaction Low Void) que até hoje é usado na sua linha, sendo que toda a produção (de estrada e MTB) ainda é feita em Waterloo, Wisconsin. A produção da linha de Carbono 5000 é feita na Ásia.

É a segunda maior marca de bicicletas do mundo, atrás da Giant (considerando apenas as marcas vendidas exclusivamente em lojas de bicicleta) e possui as licenças da Gary Fischer, LeMond, Klein e Bontrager.

Um blog que vale a pena ( ciclismo)/one of the best site about bicycles

Um dos melhores sites sobre ciclismo que conheço.
Pertence ao amigo Charlie um caminhoneiro norte-
americano e mostra todas as bicicletas
possíveis...atualizado quase que diariamente com muitas
novidades sobre o assunto.Vale a pena (em inglês)

http://screamingmonkeybike.blogspot.com/