Perdeu a chave ou o computador? Where is my keys?

Perdeu sua chave ou perdeu seu telefone? Este invento permite encontrá-lo em segundos.Custa U$ 29.00 (vinte e nove dólares) e permite até saber a que horas seu filho chegou em casa depois daquela festa.Tem muitas outras aplicações, como: -O alcance do dispositivo é de 50 metros e funciona bem através de paredese obstáculos. -um ano na bateria de relógio substituível sem recarga. - usa um aplicativo gratuito que permite aos usuários facilmente personalizar as configurações. - Obter textos ou e-mails. - funciona com o iPhone 4S, iPhone 5, iPad 3, iPad 4 e iPad Mini. - Irá trabalhar com Android Bluetooth 4,0 . - Usa Energia Bluetooth Low (aka BlueSmart) protocolo para o uso da bateria é mínima. - - 5,6 x 3,0 x 1,5 centímetros estilo mosquetão. - Conecte até 10 dispositivos a um telefone ou computador ao mesmo tempo. - Conecta com telefones celulares e computadores. Veja o video:

Diga "POP" e a máquina atira uma pipoca na boca! Shooting a Pop Corn...

Vendedores de uma marca de pipoca norte-americana inventaram máquina para incrementar as vendas do produto. Uma máquina eletrônica que mede distância e localização da boca de qualquer pessoa que diga a palavra "POP" - Pipoca - em inglês e atira uma unidade na direção de onde veio o som...cada uma... The Popinator instantly delivers popcorn into a person’s mouth just by saying the word “pop”. The Popinator is able to pinpoint where in the room the spoken word originated from as demonstrated in the video, and shoot a piece of popcorn at it up to 15 feet away.

Super metralhadora...de borrachinhas!Super rubber - gun

Bicicleta de papelão:preço - U$ 10.00 - ten dollars cardboard bike!

Obrigado amigo Silvio L. pela matéria.

texto abaixo - see (english ) text below
O designer israelense Izhar Gafni montou uma bicicleta usando papelão. O objeto funciona de verdade e suporta um peso de 130kg. Para conseguir dar estabilidade, o designer dobrou e colou o papelão em camadas. Em seguida, aplicou uma camada de resina para deixar o material à prova d’água. O custo em materiais para montar uma bicicleta assim é de US$10.

The Israeli designer Izhar Gafni rode a bicycle using cardboard. The object actually works and supports a weight of 130kg. To be able to provide stability, the designer cardboard folded and glued in layers. Then applied a layer of resin to make the material water resistant. The cost in materials like riding a bike is $ 10.

O verdadeiro inventor do Fusca -fotos e história

O escritor Paul Schilperoord,lançou seu livro "A Vida Extraordinária de Josef Ganz - O Engenheiro judeu por trás da Volkswagen de Hitler."



Prospecto de 1923- do pequeno carro de Ganz

 "A extraordinária vida de Josef Ganz", conta a surpreendente história de Josef Ganz, um engenheiro judeu de Frankfurt, que maio 1931 criou um carro revolucionário de pequeno porte: o Maikäfer (alemão para Bug de maio). Sete anos depois, Hitler introduziu a Volkswagen. Os nazistas não apenas roubaram o seu conceito mas também o nome do carro Nesta biografia,Schilperoord conta como Ganz foi preso pela Gestapo, em seguida, fugiu da Alemanha, e foi caçado pelos nazistas para além das fronteiras da Alemanha, escapando por pouco de assassinato. Vamos destacar alguns exemplos do livro.



Capa e contra-capa do livro lançado nos EUA e Canadá

 A maioria das centenas de fotos impressionantes do livro nunca foram publicadas antes e vêm de arquivo de fotos originais de Ganz, que Schilperoord descobriu a partir de fontes no Canadá e na Austrália. Josef Ganz nasceu em Budapeste, no verão de 1898 e cresceu em Viena . Criança ainda Josef Ganz já exibia suas habilidades de engenharia. Com a idade de 12 anos, ele recebeu sua primeira patente para um dispositivo de segurança para bondes elétricos. Depois de servir na Primeira Guerra Mundial Ganz mudou para a Alemanha, onde estudou Engenharia Mecânica. Em 1923, como estudante, Ganz iniciou o desenvolvimento de um carro inovador com um motor central, roda e suspensão independente, e um corpo aerodinâmico. Depois de um terrível acidente de moto, na qual Ganz quase perdeu sua perna direita, a evolução desse Ganz-Klein-Wagen chegou a sofrer uma suspensão temporária. Josef Ganz foi um crítico pesado dos carros antigos produzidos nos anos de 1920, que ele considerava serem horríveis com seus eixos sólidos, centros de gravidade altos, e outros itens ineficientes. Como jornalista freelancer, começou a contribuir com artigos para revistas de automobilismo em que incitou a indústria automotiva a empregar mais tecnologia e design. Isso resultou na nomeação de Ganz como editor-chefe da revista de automobilismo Klein-Motor- Desporto . Ganz usava esta publicação como uma plataforma para promover o design inovador do carro e a Volkswagen, em particular. Por causa de sua escrita crítica Ganz não tinha a simpatia dos construtores de carros conservadores, mas a revista se tornou altamente influente. Em 1929, Ganz mudou o nome para o mais apropriado Motor-Kritik . Em 1930, a empresa de motocicletas Ardie de Nuremberg deu o Ganz oportunidade de construir um primeiro protótipo do seu Volkswagen. O protótipo apresentado um chassi backbone central com suspensão do motor,com eixos oscilantes,e carroçaria em forma de besouro.



capa de revista de 1928



Josef Ganz testando um protótipo de 1930 -o
Ardie Ganz Volkswagen





O Bug de Maio ou May-Bug de 1931



O Beetle da Mercedes Benz -protótipo de 1931
com motor traseiro.



Josef Ganz em um dos protótiposVolkswagen Suíços
em 1937




Modelo apresentado em 1933 na
Berlim Motor Show

  Os planos de produção, no entanto, foram interrompidas quando um consórcio de grandes fabricantes de automóveis alemães bloquearam uma proposta de lei referente a condução de um carro tão pequeno. A construção notável atraiu a atenção de Adler fabricante de automóveis de Frankfurt, que empregava Ganz como engenheiro consultor e lhe ofereceu suas instalações para a construção de um protótipo novo e melhorado. Ganz concluiu este carro em maio 1931 e apelidou sua criação de "o novo Maikäfer" (Bug de Maio). Para satisfazer o público , Ganz deu ao carro um olhar mais convencional, o corpo rebaixado com um radiador falso na frente. Novamente forças industriais bloquearam o desenvolvimento do "Bug de maio" em Adler, mas foi permitido a Ganz manter o protótipo. Ele usou o "Bug de maio" como um modelo de tecnologia e conquistou inúmeros engenheiros e jornalistas com os test-drive, provando o valor de seu conceito Volkswagen. Isto incluiu pessoas como Ferdinand Porsche, que testou o bug antes de projetar um veículo similar para a empresa de motocicletas Zündapp. No verão de 1931, o Bug de Maio foi transportado por caminhão para Stuttgart, onde foi severamente testada pelo conselho de administração e Os engenheiros da Mercedes-Benz. Isto resultou no desenvolvimento de um carro "Beetle-like" com um motor boxer montado na parte traseira,de 4-cilindros, concebido com a assistência de Josef Ganz. Ele havia até então sido empregado como engenheiro consultor por ambos Mercedes-Benz e BMW. Os fabricantes que antes haviam combatido Ganz e seu "motor-Kritik" tentando silenciar sua voz crítica passaram a adotar suas idéias revolucionárias.
Usando muitas patentes de Ganz, em fevereiro de 1933no Motor Berlim foram apresentados uma versão com carroceria fechada em forma de besouro. Hitler tinha sido nomeado Chanceler da Alemanha menos de duas semanas antes e ao visitar a feira elogiou o trabalho dos engenheiros alemães e manifestou interesse sério na idéia de um Volkswagen para motorizar o povo alemão. A Gestapo falsamente acusou Ganz de chantagear a indústria do
automóvel
e o prendeu em Berlim, em maio de 1933. Ganz ficou preso por um mês e só foi liberado graças a amigos muito influentes. Apesar de ter sido libertado da prisão, a Gestapo perseguia
Ganz  como editor-chefe da Motor-Kritik , e como consultor e engenheiro da BMW e Mercedes-Benz.   . Os nazistas queriam ter certeza que as ligações dos judeus com a Volkswagen fossem
apagados da história. Eles proibiram Ganz de publicar qualquer reportagem ou então que
a imprensa alemã de publicasse
alguma coisa sobre ele. Nesta época Ganz foi para a Suiça em férias e isso salvou a sua vida devido à
perseguição e assassinatos efetuados pela Gestapo. Ele foi posteriormente advertido por um amigo para não voltar para a Alemanha.
Ele só fez uma viagem secreta  para salvar seus arquivos indo até
Frankfurt. Depois de percorrer
 toda a Europa por quase um ano, Josef Ganz estabeleceu-se em Zurique, na Suíça. Lá, ele expôs
 o protótipo de seu  invento  para oficiais do governo suíço e conseguiu um contrato para desenvolver um "Volkswagen feito na
Suíça " com o financiamento do Estado - exatamente como Porsche estava fazendo na Alemanha. Os primeiros protótipos do Volkswagen feito na
Suíça foram concluídas em 1937 e se assemelhava aos esboços originais de
Ganz de 1923. Os planos de produção abrangiam
a Suíça, França e Polônia porém neste país houve uma
 parada abrupta depois que o exército alemão invadiu  o país em 1939. A Europa estava em guerra. Josef Ganz sobreviveu à guerra na Suíça,
 mas enfrentou muitos problemas com a empresa suíça que tentou obter os
 créditos  do seu design . Estes e outros eventos resultaram em processos judiciais longos após a guerra. O
Volkswagen Suíço
 foi produzido apenas em pequenas quantidades,  variação do francês chamado Julien MM5. Deixando todos os seus problemas na Europa para trás, Josef Ganz emigrou para a Austrália em 1951.
 Ele encontrou emprego como engenheiro na General Motors - Holden até
 que devido à problemas de saúde  forçaram-no
a se aposentar. Ele sofreu vários ataques cardíacos e praticamente tornou-se um inválido, passando seus dias em casa trabalhando em suas memórias. Josef Ganz morreu na obscuridade em 26 de julho de 1967

O menor helicóptero do mundo!The smallest helicopter

Enviado por e-mail pelo amigo Silvio L.
O menor helicóptero pessoal do mundo Janat Inagiswah Japão,tem 75 anos. Ele desenvolveu o menor helicóptero pessoal do mundo, com um peso de 75 kg e diâmetro de hélices de 3,9 metros, enquanto para a comparação com o helicóptero coruja (Black Hawk), o diâmetro da hélice é de 16 metros. Não se preocupe em manter a estabilidade absoluta durante o vôo a 90 mph. A estabilização é conseguida pelo rotor duplo com rotação oposta, isto é, a lâmina superior e inferior da lâmina giram em direções opostas, de modo que não há no helicóptero hélice traseira, como de costume. Parece uma ferramenta muito inovadora, que poderia um dia se tornar um meio regular de transporte, mas a sua origem -e muito antiga. Projeto e planejamento gráfico foi inspirado em Leonardo da Vinci, que projetou aeronave com um movimento de parafuso.

A Honda reinventou a roda:incrível!!!

enviado por e-mail pelo amigo Alexandre P

Úma invenção genial dos japoneses:

A Honda reinventou a roda
http://www.youtube.com/watch_popup?v=cuIJRsAuCHQ
ou

http://youtu.be/t739hAxWnxM

Coloque para levitar...Levitate any object

Coloque para levitar qualquer pequeno objeto...interessante!
Levitate small objects...see how...

Japonês inventa máquina incrível!

enviado por e-mail pelo amigo Silvio L. Este cidadão japonês inventou uma máquina capaz de transformar o plástico de garrafas,sacolas,embalagens e outros em petróleo novamente.Divulgar e levar ao mundo máquinas como esta poderão ajudar na conservação do meio ambiente. Divulge!

Subindo pelas paredes (invenção) / Real spider man...with vacuum cleaner...

Novidades que a gente encontra por aí !

Aproveitando um aro de bicicleta antigo com um mecanismo de relógio... Escaneia a cor e a caneta coloca à disposição para uso...

Uma fenda (buraco) facilita o manuseio da tomada...

guarda-chuva ou uma pequena sacola...

Uma chave que tem outra finalidade...

Mira laser na tesoura...corte reto.

dispositivo para ser inserido na garrafa...mantém o gás,fácil manuseio e

prático.

COCA COLA ZERO e um brasileiro !

: Um país que não prestigia seus talentos não vai chegar a lugar algum, não terá futuro. "Pois veja só mais essa e saiba que não é só no futebol que exportamos talentos: A Coca-Cola levou 25 anos em intrincadas pesquisas secretas para desenvolver a Coca Zero, hoje um tremendo prodígio em vendas. O maior sucesso da empresa em 40 anos! Mas e o que o sucesso de uma das maiores multinacionais do mundo tem a ver com o pobre Brasil desperdiçar talentos? Voce sabia? o pesquisador Master do projeto Coca Zero, o cérebro por trás do sucesso, um cara super valorizado e comemorado pelos súditos de Mister Bush é um tal de doctor Silva. Só pode ser brasileiro com esse nome né? e se eu lhe disser que o primeiro nome dele é Raimundo? e nordestino, bichim! Pois é, o cara atende por doctor Raimundo Alves da Silva, nascido no sertão seco e sofrido do Ceará! Vale a pena conhecer sua incrível história que aqui resumo, com alguns floreios, confesso, de uma entrevista dele numa revista americana: A cidade natal de nosso doutor Raimundo é uma tal de Arneiroz (Arnei o que? quem ouviu falar?). Ela fica no alto sertão cearense, conhecido lá como região dos Inhamuns, 400 km ao sudoeste da capital Fortaleza. Lugarzinho longe de tudo, um poeiral danado e de muita miséria. Quando ele nasceu, há 45 anos, Arneiroz tinha só 6 anos que havia se emancipado do município de Tauá (importantíssimo saber, um pouco de cultura pros brô!). Não tinha quase nada em Arneiroz da civilização tecnológica. Coca-Cola só tinha em Tauá! A família Silva morava na zona rural, em um sítio distante da cidade (ou era vila?), de colégio, posto de saúde e tudo o mais. Na casinha da família não havia nem luz, água encanada, O pai de nosso gênio se mandou de lá fugindo da seca para São Paulo (sempre Sampa, meu!). Somente depois de algum tempo e de arranjar emprego numa obra (depois, melhor de vida foi porteiro) e conseguir um barraco, trouxe a mulher (com o maior barrigão, claro) e mais cinco filhos. O da barriga morreu no caminho e o Raimundim, seu nome familiar, era o mais novo, o caçula. Portanto o nosso herói aqui foi um pau de arara! Quando chegou em Sampa, com seis anos, ele já era meio assim auto-didata. Praticamente se alfabetizara sozinho, já que pouco conseguia ir à escola no sertão, porque ficava muito longe de casa e o 'fusca' da família, um jumento, morrera de fome e sede na seca. A mãe era analfabeta e o pai quase, mas mesmo assim, naquele tempo, cuidava só da roça, da sobrevivência, não tinha tempo para ensinar os moleques barrigudinhos (de verme). 'Raimundim', 'caba da peste', teve que trabalhar e estudar ao mesmo tempo desde criança... um sacrifício danado! Ele, na entrevista, cita agradecido ao pai, pobre mas trabalhador e dedicado à família e que em São Paulo fez muitos sacrifícios para que nosso dedicado Raimundim estudasse e se formasse (como ele diz: 'e virasse gente'). Esforçado, persistente, 'inteligente da gota', dedicado ao extremo e outros adjetivos mais, ele conseguiu passar no vestibular para a Química da USP e a partir daí decolou! Após graduar-se, conquistou uma bolsa de uma ONG para pós-graduação em Campinas, depois outra para mestrado, seguida de doutorado no famoso Massachusetts Institute of Technology, nos States. Aí os gringos conheceram o 'danadim'! Viram logo que ele era uma mina. Claro que não deixaram mais o doctor Silva voltar para a terra dos impostos altos com baixa qualidade de serviços públicos, ensino ruim., saúde de b., políticos ... Foi contratado pela Coca em Atlanta e lá fez uma ascendente e brilhante carreira. É hoje um nome tremendamente respeitado e valorizado no meio acadêmico, tecnológico e científico dos Estados Unidos. É o cara! É uma história bonita, de sucesso e digna de exemplo a desse cearense danado da molesta!. Quando beber uma Coca Zero, lembre-se que seu alquimista inventor foi um brasileiro, nascido bem pobre, fugido da seca, que venceu por esforço próprio." Veja também em setembro design diferentes e exclusivos de Coca - Cola.

Enviado pelo amigo Silvio L.

Chines faz helicóptero em casa com menos de U$ 3.000

Na província de Guangdong na China um cidadão de nome Chen Zharong, de profissão latoeiro levou 10 anos no projeto, comdiversas tentativas quase mortais até conseguir voar perfeitamente e no controle do aparelho. Parabéns !