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Mostrando postagens com marcador avião. Mostrar todas as postagens
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domingo, 17 de maio de 2015
segunda-feira, 2 de fevereiro de 2015
sábado, 23 de agosto de 2014
quarta-feira, 2 de julho de 2014
Manter os aeroportos dentro das cidades: como?Live near an airport...with no noise...
Viver perto de uma pista de aeroporto...ninguém aguenta!
Num dos aeroportos mais movimentados da Europa, localizado em Amsterdã (Schiphol)existe o único à prova de som (não totalmente, é claro) na Terra: É por isso que estas formações de aparência misteriosas apareceram na área no ano passado. Depois que pesquisadores descobriram que em alguns locais o ambiente ficava mais silencioso quando agricultores próximas aravam os seus campos, eles contrataram o paisagista Paul de Kort para projetar um tipo peculiar de parque. Seu padrão de desviar-ruído utiliza sulcos construídos com orientação por GPS , estes interceptam as ondas sonoras geradas pelas chegadas e partidas de aeronaves e desvia as ondas sonoras para o céu. O aeroporto concordou em reduzir os níveis de ruído em dez vezes ( em decibéis); Há um plano em andamento para quase dobrar o tamanho da paisagem sulcada.
No one wants to live near a runway, but you definitely don't want to live by Amsterdam Airport Schiphol in the Netherlands. It's the fourth-busiest airport in Europe, and it's located in what might be the least soundproof place on Earth: a cold, wide-open flatland where noise can travel unobstructed for miles.
After researchers discovered that things got quieter whenever nearby farmers plowed their fields, they hired landscape artist Paul de Kort to design a peculiar kind of park. Its pattern of noise-deflecting ridges intercepts the sound waves generated by arriving and departing aircraft and bounces them skyward.
Num dos aeroportos mais movimentados da Europa, localizado em Amsterdã (Schiphol)existe o único à prova de som (não totalmente, é claro) na Terra: É por isso que estas formações de aparência misteriosas apareceram na área no ano passado. Depois que pesquisadores descobriram que em alguns locais o ambiente ficava mais silencioso quando agricultores próximas aravam os seus campos, eles contrataram o paisagista Paul de Kort para projetar um tipo peculiar de parque. Seu padrão de desviar-ruído utiliza sulcos construídos com orientação por GPS , estes interceptam as ondas sonoras geradas pelas chegadas e partidas de aeronaves e desvia as ondas sonoras para o céu. O aeroporto concordou em reduzir os níveis de ruído em dez vezes ( em decibéis); Há um plano em andamento para quase dobrar o tamanho da paisagem sulcada.
No one wants to live near a runway, but you definitely don't want to live by Amsterdam Airport Schiphol in the Netherlands. It's the fourth-busiest airport in Europe, and it's located in what might be the least soundproof place on Earth: a cold, wide-open flatland where noise can travel unobstructed for miles.
After researchers discovered that things got quieter whenever nearby farmers plowed their fields, they hired landscape artist Paul de Kort to design a peculiar kind of park. Its pattern of noise-deflecting ridges intercepts the sound waves generated by arriving and departing aircraft and bounces them skyward.
domingo, 29 de junho de 2014
Aterrissagem Lufthansa com multi cameras
Aterrissando em Quito, capital do Equador em um MD-11 F com dez câmeras filmando toda a aproximação até o final.
Landing in Quito,Equador featuring ten cameras in one single picture. „So get your gear down and enjoy the approach".
segunda-feira, 23 de junho de 2014
domingo, 6 de abril de 2014
segunda-feira, 17 de fevereiro de 2014
domingo, 2 de fevereiro de 2014
Veja agora as condições de clima (vento e correntes marítimas).Earth wind map.
Uma visualização das condições do clima na Terra realizado a cada 3 horas por supercomputadores.
As correntes da superfície do Oceano são atualizadas a cada 5 dias.
A foto abaixo mostra a condição das correntes de vento no domingo, dia 02/02/2014. As imagens do
site são dinâmicas e atualizadas conforme acima relatado.
Clique na palavra "earth" e escolha os modos de observação.
http://earth.nullschool.net/about.html
As correntes da superfície do Oceano são atualizadas a cada 5 dias.
A foto abaixo mostra a condição das correntes de vento no domingo, dia 02/02/2014. As imagens do
site são dinâmicas e atualizadas conforme acima relatado.
Clique na palavra "earth" e escolha os modos de observação.
http://earth.nullschool.net/about.html
sábado, 11 de janeiro de 2014
domingo, 11 de agosto de 2013
terça-feira, 4 de junho de 2013
Antes do Concorde,o TU-144 -First Supersonic Aircraft
Na década de 1960 alguns países líderes na construção de aeronaves iniciaram a corrida para criação de um avião de passageiros supersônico. A União Soviética era um dos participantes da corrida, em 1969 seu avião supersônico Tu-144 realizou o primeiro vôo. Foi o primeiro avião supersônico de passageiros a voar . Apenas dois meses depois, foi seguido pela aeronave franco-britânico "Concorde".
The first supersonic passenger aircraft of the world -TU-144 from the Soviet Union.
The first supersonic passenger aircraft of the world -TU-144 from the Soviet Union.
terça-feira, 30 de abril de 2013
domingo, 24 de março de 2013
domingo, 30 de dezembro de 2012
Avião cai ao lado da pista.Video e som - plane crash!
Foi no dia 29/12/2012 e até o momento 5 ocupantes do avião perderam a vida. Ocorreu na Russia este acidente.
video completo no link abaixo:
http://www.guardian.co.uk/world/2012/dec/30/russia-plane-crash-investigators
video completo no link abaixo:
http://www.guardian.co.uk/world/2012/dec/30/russia-plane-crash-investigators
sexta-feira, 28 de dezembro de 2012
domingo, 4 de novembro de 2012
Na escola, um brinquedão para estudar! Different school.
Na Russia a dona de um jardim de infância,comprou um pequeno jato Yak-42 que foi aposentado
da Georgian Airways, reformou e agora montou o avião no pátio da escola!
É um sucesso e a tendência é aumentar o número de alunos que não fazem birra nem choram nos
primeiros dias de "separação" dos pais...ótima ideia!
Leia mais - em "Dudelka:" Olha, você não vai se arrepender:http://www.doodoo.ru/interesting/14501-samolet-detsad.html
sábado, 15 de setembro de 2012
domingo, 26 de agosto de 2012
O que os pilotos sabem...aviões
29. “Eu posso estar uniformizado mas isto não significa que eu sou a melhor pessoa para dar informações em um aeroporto. Nós passamos por tantos aeroportos que normalmente não fazemos a menor idéia.” Afirmou um piloto.
28. Na maioria das vezes a qualidade da aterrissagem é um indicador da habilidade do piloto. Portanto se quiser dizer algo agradável para ele, ao sair da aeronave fale “Excelente aterrissagem”.
27. As companhias aéreas ajustaram o horário das suas aterrissagens para terem um histórico melhor de pontualidade. Portanto quando você pega um voo que pensa que durará 2 horas de acordo com o bilhete ele possívelmente levará 1h45min.
26. Um advogado de uma linha aérea e piloto aposentado afirmou que é comum o piloto ligar a luz alertando aos passageiros para afivelarem os cintos. Mas se ele mandar os comissários se sentarem fique atento. Isto significa que vem turbulência pesada pela frente.
25. Segundo um piloto este negócio de aterrissagem na água não existe. Chama-se colidir no mar.
24. Quando um avião voa e atinge uma grande corrente ascendente, invisível ao radar durante a noite, é como atingir uma lombada em alta velocidade: joga tudo para o ar e depois ao chão com violência. Isto não é o mesmo que turbulência, segundo o analista de segurança aérea e capitão aposentado John Nance.
23. Viajar com o bebê no colo é extremamente perigoso. Qualquer impacto ou desaceleração possivelmente fará com que você perca a criança das mãos e ela se torna um projétil. Mas se você é obrigado a comprar um assento caro para seu filho é porque dirige um carro, já que a chance de acidente é maior dirigindo que que voando.
22. É absurdo tanta gente ter medo de turbulência. Os pilotos a evitam não por medo da asa cair, mas porque ela é irritante. É impossível turbulência causar uma queda.
21. Um piloto de uma companhia regional disse que as aeronaves que pilotava foram atingidas duas vezes por relâmpagos e afirma que a maioria dos pilotos já passaram por isso. Mas os aviões são construídos para aguentarem. “Você ouve um grande bum e vê um grande flash e acabou. Você não vai cair do céu.
20. Segundo um capitão de uma grande companhia ninguém sequer considera andar de carro a 100 km/h sem o cinto afivelado. Mas quando o avião corta o ar a 800 km/h ele apaga a luz de afivelamento do cinto e você o retira. Se o avião atinge um pequeno bolsão de ar a sua cabeça bate no teto.
19. Quando for reclinar seu assento “pelo amor de Deus” verifique atrás de você primeiro. Muitos notebooks quebram todo ano por que um passageiro decidiu tirar uma soneca e desce o encosto com força total sem preocupação com o que há por detrás de si.
18. Não existe assento mais seguro para escolher dentro de uma aeronave. Mas a área mais suave durante o voo é comumente a asa ou próximo dela. A área mais instável é a traseira, pois o avião é como uma gangorra. Se você estiver no meio não se move tanto.
17. Um dos pilotos aconselha que, caso não goste muito de voar, compre uma passagem aérea para os voos matinais. Segundo ele o aquecimento da superfície durante o dia torna o ar mais agitado e é muito mais provável pegar uma tempestade durante a tarde.
16. “Não fazemos você guardar seu laptop por estarmos preocupados com interferência eletrônica. É para evitar você ter um projétil no seu colo.” Ninguém quer ser acertado por um MacBook zunindo a 300 km/h. 15. “As pessoas não entendem porque não podem usar seus celulares. Bem, o que acontece é que 12 pessoas decidem ligar para alguém logo antes da aterrissagem e eu posso ter uma leitura falsa nos meus instrumentos que dizem que estamos mais altos do que realmente estamos.”
14. “Não queremos acabar com a sua diversão fazendo você tirar os fones de ouvido. Apenas queremos que você possa nos ouvir em caso de emergência.”
13. “Nós pedimos para você abrir a janela para que os comissários possam ver lá fora em caso de emergência e escolher qual é o melhor lado para uma evacuação. Também permite que a luz entre na cabine caso fiquemos no escuro, ajudando os passageiros a se orientarem caso o avião role ou gire.”
12. “Está com frio no avião? Avise o comissário de bordo. Estamos em uma batalha constante com eles com a temperatura. Eles se mexem o tempo todo pelos corredores, portanto sempre estão ligando dizendo ‘aumente o ar’. Mas a maioria dos passageiros que conheço está congelando.” Afirmou um capitão.
11. “Sempre falo para os meus filhos voarem com calçados resistentes. Se você tem que evacuar a aeronave e seus chinelos caem você ficará descanço no asfalto quente ou no mato.”
10. “A maioria das pessoas que adoece logo após voar geralmente não fica assim por causa do ar que respira, mas por causa do que tocam. Sempre assuma que o botão para reclinar o banco ou a bandeja não foram limpas.”
9. Um piloto afirmou que caso você se preocupe em respirar o ar mais fresco, sente-se na frente, já que o fluxo de ar nas aeronaves é da frente para o fundo. No fundo geralmente é mais quente também, segundo ele.
8. “Se os pilotos dormem lá [no cockpit]? Certamente. Algumas vezes é só um cochilo de dez minutos, mas acontece.”
7. “Há pessoas que tendem a pensar que o avião voa sozinho. Confie em mim, não é verdade. Ele pode voar sozinho em alguns momentos. Mas você está sempre com as mãos no controle esperando para ele estragar tudo. E ele estraga.”
6. “Uma vez eu voei no assento sobressalente de um cargueiro 747, que não leva passageiros. Assim que as portas fecharam o co-piloto foi para os fundos e colocou um roupão e chinelos. Sem brincadeira. Ele disse ‘Eu não vou usar uma gravata para um monte de caixas’”.
5. “Aliás, não usamos nossos chapéus no cockpit. Na TV você sempre vê estes pilotos com seus caps na cabeça e eles usam os headsets sobre o chapéu e isso sempre nos faz rir.”
4. “Aqui vai a verdade sobre os empregos em companhias aéreas: Você não ganha tanta folga quanto seus vizinhos pensam, você não ganha tanto dinheiro quanto seus parentes pensam e você não tem tantas namoradas quanto sua esposa pensa. Mas eu ainda não acredito que eles me pagam para fazer isso.” Disse um piloto comercial.
3. “Estamos indo em direção a uma tempestade com relâmpagos.” O que eles dirão em vez disso: “Parece que teremos um tempo revolto [ou 'chuva'] a frente.”
2. “Um de nossos motores falhou”. O que eles falam ao invés disso: “Um de nossos motores está indicando estar inadequado”. É mais provável que não digam nada e você nunca saberá. A maioria dos aviões vai bem com uma turbina parada.
1. “Pessoal, a visibilidade é zero”. O que eles falam ao invés disso: “Parece que há alguma neblina no aeroporto de Brasília”.
Fonte: Reader´s Digest - Revista Seleções
28. Na maioria das vezes a qualidade da aterrissagem é um indicador da habilidade do piloto. Portanto se quiser dizer algo agradável para ele, ao sair da aeronave fale “Excelente aterrissagem”.
27. As companhias aéreas ajustaram o horário das suas aterrissagens para terem um histórico melhor de pontualidade. Portanto quando você pega um voo que pensa que durará 2 horas de acordo com o bilhete ele possívelmente levará 1h45min.
26. Um advogado de uma linha aérea e piloto aposentado afirmou que é comum o piloto ligar a luz alertando aos passageiros para afivelarem os cintos. Mas se ele mandar os comissários se sentarem fique atento. Isto significa que vem turbulência pesada pela frente.
25. Segundo um piloto este negócio de aterrissagem na água não existe. Chama-se colidir no mar.
24. Quando um avião voa e atinge uma grande corrente ascendente, invisível ao radar durante a noite, é como atingir uma lombada em alta velocidade: joga tudo para o ar e depois ao chão com violência. Isto não é o mesmo que turbulência, segundo o analista de segurança aérea e capitão aposentado John Nance.
23. Viajar com o bebê no colo é extremamente perigoso. Qualquer impacto ou desaceleração possivelmente fará com que você perca a criança das mãos e ela se torna um projétil. Mas se você é obrigado a comprar um assento caro para seu filho é porque dirige um carro, já que a chance de acidente é maior dirigindo que que voando.
22. É absurdo tanta gente ter medo de turbulência. Os pilotos a evitam não por medo da asa cair, mas porque ela é irritante. É impossível turbulência causar uma queda.
21. Um piloto de uma companhia regional disse que as aeronaves que pilotava foram atingidas duas vezes por relâmpagos e afirma que a maioria dos pilotos já passaram por isso. Mas os aviões são construídos para aguentarem. “Você ouve um grande bum e vê um grande flash e acabou. Você não vai cair do céu.
20. Segundo um capitão de uma grande companhia ninguém sequer considera andar de carro a 100 km/h sem o cinto afivelado. Mas quando o avião corta o ar a 800 km/h ele apaga a luz de afivelamento do cinto e você o retira. Se o avião atinge um pequeno bolsão de ar a sua cabeça bate no teto.
19. Quando for reclinar seu assento “pelo amor de Deus” verifique atrás de você primeiro. Muitos notebooks quebram todo ano por que um passageiro decidiu tirar uma soneca e desce o encosto com força total sem preocupação com o que há por detrás de si.
18. Não existe assento mais seguro para escolher dentro de uma aeronave. Mas a área mais suave durante o voo é comumente a asa ou próximo dela. A área mais instável é a traseira, pois o avião é como uma gangorra. Se você estiver no meio não se move tanto.
17. Um dos pilotos aconselha que, caso não goste muito de voar, compre uma passagem aérea para os voos matinais. Segundo ele o aquecimento da superfície durante o dia torna o ar mais agitado e é muito mais provável pegar uma tempestade durante a tarde.
16. “Não fazemos você guardar seu laptop por estarmos preocupados com interferência eletrônica. É para evitar você ter um projétil no seu colo.” Ninguém quer ser acertado por um MacBook zunindo a 300 km/h. 15. “As pessoas não entendem porque não podem usar seus celulares. Bem, o que acontece é que 12 pessoas decidem ligar para alguém logo antes da aterrissagem e eu posso ter uma leitura falsa nos meus instrumentos que dizem que estamos mais altos do que realmente estamos.”
14. “Não queremos acabar com a sua diversão fazendo você tirar os fones de ouvido. Apenas queremos que você possa nos ouvir em caso de emergência.”
13. “Nós pedimos para você abrir a janela para que os comissários possam ver lá fora em caso de emergência e escolher qual é o melhor lado para uma evacuação. Também permite que a luz entre na cabine caso fiquemos no escuro, ajudando os passageiros a se orientarem caso o avião role ou gire.”
12. “Está com frio no avião? Avise o comissário de bordo. Estamos em uma batalha constante com eles com a temperatura. Eles se mexem o tempo todo pelos corredores, portanto sempre estão ligando dizendo ‘aumente o ar’. Mas a maioria dos passageiros que conheço está congelando.” Afirmou um capitão.
11. “Sempre falo para os meus filhos voarem com calçados resistentes. Se você tem que evacuar a aeronave e seus chinelos caem você ficará descanço no asfalto quente ou no mato.”
10. “A maioria das pessoas que adoece logo após voar geralmente não fica assim por causa do ar que respira, mas por causa do que tocam. Sempre assuma que o botão para reclinar o banco ou a bandeja não foram limpas.”
9. Um piloto afirmou que caso você se preocupe em respirar o ar mais fresco, sente-se na frente, já que o fluxo de ar nas aeronaves é da frente para o fundo. No fundo geralmente é mais quente também, segundo ele.
8. “Se os pilotos dormem lá [no cockpit]? Certamente. Algumas vezes é só um cochilo de dez minutos, mas acontece.”
7. “Há pessoas que tendem a pensar que o avião voa sozinho. Confie em mim, não é verdade. Ele pode voar sozinho em alguns momentos. Mas você está sempre com as mãos no controle esperando para ele estragar tudo. E ele estraga.”
6. “Uma vez eu voei no assento sobressalente de um cargueiro 747, que não leva passageiros. Assim que as portas fecharam o co-piloto foi para os fundos e colocou um roupão e chinelos. Sem brincadeira. Ele disse ‘Eu não vou usar uma gravata para um monte de caixas’”.
5. “Aliás, não usamos nossos chapéus no cockpit. Na TV você sempre vê estes pilotos com seus caps na cabeça e eles usam os headsets sobre o chapéu e isso sempre nos faz rir.”
4. “Aqui vai a verdade sobre os empregos em companhias aéreas: Você não ganha tanta folga quanto seus vizinhos pensam, você não ganha tanto dinheiro quanto seus parentes pensam e você não tem tantas namoradas quanto sua esposa pensa. Mas eu ainda não acredito que eles me pagam para fazer isso.” Disse um piloto comercial.
3. “Estamos indo em direção a uma tempestade com relâmpagos.” O que eles dirão em vez disso: “Parece que teremos um tempo revolto [ou 'chuva'] a frente.”
2. “Um de nossos motores falhou”. O que eles falam ao invés disso: “Um de nossos motores está indicando estar inadequado”. É mais provável que não digam nada e você nunca saberá. A maioria dos aviões vai bem com uma turbina parada.
1. “Pessoal, a visibilidade é zero”. O que eles falam ao invés disso: “Parece que há alguma neblina no aeroporto de Brasília”.
Fonte: Reader´s Digest - Revista Seleções
segunda-feira, 20 de agosto de 2012
Veja o seu avião...agora! Find your plane...now!
clique na imagem acima ou no link abaixo:
Com o zoom ache a sua rota, facilitando a visualização!
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