Terror ao volante...o que acontece conosco?

Artigo do The Guardian.com -http://www.theguardian.com/science/head-quarters/2013/aug/19/driving-road-neuroscience-psychology?CMP=OTCNETTXT8115

1. Nós não conseguimos perceber quando estamos sendo agressivos - ou  não nos importamos 

Todos nós já tivemos a experiência de um veículo  aproximando-se em nosso retrovisor e  colando  no pára-choque . Muitos de nós também "furamos a fila  ou cortamos  o caminho" intimidando outras pessoas de maneira que não sonharíamos fazer em uma situação face-a-face, como  numa fila num banco por exemplo. Pesquisas mostram que os motoristas jovens que pontuam mais alto em pesquisas de personalidade no que diz respeito a busca de sensações e impulsividade são mais propensos a se comportar de forma agressiva ao volante. O que também é interessante é que esses motoristas mostram menor sensibilidade à punição. Isto significa que as medidas punitivas simples não são susceptíveis de impedir manobras arriscadas e  anti-sociais em estradas, avenidas e ruas.

2. Acreditamos estar mais seguros dentro de um veículo...

Uma vez que tenhamos aprendido a dirigir logo isso torna-se uma tarefa automática. Com o tempo aprendemos a prever as ações de outros motoristas, que podem nos levar à ilusão de que podemos controlá-los . Uma área em que as pessoas parecem particularmente propensas a erro está no julgamento de velocidade relativa: tendemos a superestimar quanto tempo podemos manter a velocidade mais alta e subestimar a distância de frenagem mínima . Os cálculos necessários para fazer estes julgamentos são altamente complexos e não vem naturalmente para nós.

3. Esquecemo-nos de que os outros motoristas também são gente ...

Quando alguém entra ou corta-nos na rua caminhando ou no caso do carrinho de compras atravessar nosso caminho, a reação mais comum é uma das partes pedir desculpas e seguir em frente. Mas ao dirigir, os quase-acidentes são muitas vezes encaradas com raiva instantânea - e, em casos mais extremos, vem a ira . A pesquisa mostra que os motoristas mais facilmente desumanizam outros motoristas e pedestres porque não vão interagir pessoalmente. Esta perda de inibição é semelhante à maneira como alguns de nós comportamo-nos em ambientes on line .

4. ... Ainda nos comportamos de forma mais agressiva para aqueles de "status inferior"

Um paradoxo interessante é que  estamos propensos a desumanizar os outros motoristas, de acordo com o status social. Décadas de pesquisa mostra que buzinando prolongadamente, agindo contra a lei de trânsito, e outros comportamentos agressivos são mais prováveis se o agressor acredita que ele é o mais importante motorista . O que é particularmente interessante é que estas decisões podem ser baseadas apenas nos veículos envolvidos, sem o conhecimento da pessoa atrás do volante: carros maiores, geralmente superarão carros menores e carros mais novos superarão os mais velhos.Motoristas de carros mais caros também são mais propensos a se comportar de forma mais agressiva com relação a carros mais comuns e antigos.

       5. Acreditamos que podemos ver tudo o que acontece ao nosso redor ...

Nossos sentidos recebem muito mais informação do que podemos processar de uma só vez, o que faz com que os sistemas cerebrais de atenção, concentrem os recursos sobre os acontecimentos mais importantes. Na maioria das vezes deixamos de apreciar a enorme quantidade de informação que falta, e isso pode adicionar a uma falsa sensação de segurança na estrada . Se você não acreditar o quão falível sua atenção é, experimente estes testes simples concebidas pelo psicólogo Dan Simons , aqui e aqui . Os resultados irão chocar.

6. ... Mas também achamos que os outros motoristas não podem nos ver

Este é para todos os catadores de nariz e cera dos ouvidos. Não é realmente uma questão de segurança ( ou é? ), mas você sabe quem você é e, infelizmente,os outros motoristas também.

7. Nós atribuímos quase-acidentes à falta de capacidade em outros motoristas ...

Em geral, não levamos  em conta, por razões conjunturais, como, ou  a razão pela qual os outros motoristas puderam entrar no nosso caminho ou porque agiram perigosamente. Os psicólogos chamam isso o erro fundamental de atribuição - que tendem a atribuir os erros dos outros à sua personalidade ou capacidade (" que  idiota !" , "oh barbeiro!"), enquanto sempre estamos a desculpar os nossos próprios erros como situacional ("aquele pedaço de estrada é perigosa "," eu tive que dirigir tão rápido ou eu teria sido tarde ").

8. ..., Enquanto que ao mesmo tempo  sobrestimamos o nosso próprio conhecimento

Se você acha que você é um motorista altamente qualificado, as chances são altas de que você não é. Cerca de 80 a 90 % dos motoristas acreditam que tem capacidade acima da média, e quanto mais qualificados acreditamos que estamos em alguma coisa, menos provável é ser verdadeiro. Esta tendência para sermos cegos para nossa própria incompetência é chamado de efeito Dunning-Kruger .Claro, a vantagem é que se você acreditar que você é um péssimo motorista, você provavelmente não está tão ruim quanto você pensa.

9. Nós dirigimos mais imprudentemente quando estamos indo sozinhos

Em geral, dirigimos com menos cuidado e de forma mais agressiva quando estamos sozinhos do que quando temos passageiros. Não está claro por que isso acontece, ou se estamos conscientes dessa mudança em nosso comportamento.

10. Nós acreditamos que usar celular e dirigir é seguro. 

No Reino Unido, é ilegal usar um telefone celular enquanto estiver dirigindo, enquanto que tecnologias alternativas de " mãos-livres" são permitidos. Este é um grande exemplo da lei atrasada. As evidências mostram que o uso de um telefone "mãos-livres" é tão perigoso quanto um celular portátil. O que torna essas conversas telefônicas inseguras não é tanto o ato de segurar o telefone como se distrair com a conversa. A falta de linguagem corporal faz com que essas conversas especialmente as mais calorosas, obrigando-nos a destinar mais recursos cognitivos e  nos atrapalhem ao dirigir da estrada.

Dirigir é uma das tarefas mais complicadas que  nós realizamos em nossas vidas. O fato de que parece tão banal - e que há relativamente poucos acidentes - é um ponto positivo para estradas e ruas bem construídas, para a engenharia, a genialidade da sinalização de trânsito, e a sofisticação do cérebro humano. Ainda assim na próxima vez que você estiver ao volante e sentir-se irritado, frustrado ou ter uma comichão no nariz, pergunte-se se você não está se enquadrando numa das situações acima...

latinhas para vela -gardens lanterns

enviado pela amiga Lilian S.

Como visto no site:

http://www.wikihow.com/Make-Garden-Lanterns-from-Old-Tin-Cans

Cleaning the Tin Can

1. Clean up the tin can. Open each tin can and remove the top (along with any contents). Remove labels and wash with warm soapy water. Dry completely.
   
   
   
   
   
   
   
   
   Discard any cans that are damaged or rusted.
   
   Prepare Tin Can For Punching

Freezing the tin can first will prevent your tin from being deformed once you start hammering it.

1. 
   
   Fill the tin can up to 3/4 of its length with sand. This will prevent bulging of the tin can when frozen. (Water expands when it freezes.)
   
   
   
2. Add water.
   
   
   
3. Place the tin can inside the freezer.
   
   
   
4. Wait until the water freezes. Then remove the tin from the freezer.
   
   
   

Adding the Leaf Design

1. 
   
   Choose a suitable leaf to place on tin can. Tape the leaf in place on the can. Check that you like the placement and size before you begin to hammer.
   
   
   
2. Tap the first nail into the leaf, being careful not to rip or break the leaf. Consider hammering the first nail toward the top of the leaf to stabilize your design.
   
   
   
3. Hammer the remaining nails around the perimeter of the leaf in order to create a pattern. Space the nail holes evenly so your design appears symmetrical.
   
4. Remove the nails and pull or tear off the leaf to expose the design. You should be able to see the same leaf pattern now outlined in nail holes on the tin can.
   

Spray Paintying the tin Can

Spray paint the can after you've created the design, so that you don't disturb the paint (painting beforehand may create a more rough exterior).

1. 
   
   Place the tin can in an open, covered area. Spray paint it the desired color.
   
   
2. Allow the tin can to dry for up to 24 hours. However, most spray paints will dry within 3 hours if left in a cool, dry area.
   
   
   

Assembling the Lantern

1. Fill the bottom of the can with sand Fill it with about a ½ cup of sand, depending upon the can size.
2. 
3. Place the votive in the middle of the can, resting on the sand.
   
   
   
4. Light the votive. (Or, turn on battery operated votive.) This will light up the night.
   
5. Finished.
   
   
   

Diringindo e falando no celular? Aguente as consequências!

Este video mostra um acidente causado por motorista que dirijia e falava ao celular. O outro motorista também se perdeu na reação - agressão - perdendo a razão ao agredir o infrator. Tudo gravado pela dashcam na Russia.

Barreira natural bloqueia ondas gigantes! Very big waves

Olhe por cima das pedras... O local é Porto Rico - praia de Puerto Nuevo em Vega Baja.

Pense antes de comer : 20% !! Today 925 million people didn't eat nothing !

Pela Lei Internacional a Lua é do Chile !! The moon is Chilean

A Lua, que contemplamos, satélite da Terra, é propriedade do advogado, escritor, violinista e poeta chileno Jenaro Gajardo Vera. Está transcrito no Registro de Imóveis de Talca, no Chile. 

Para ser aceito em um clube exclusivo, Gajardo deveria apresentar um imóvel de sua propriedade.  "Quando eu saí da reunião - Gajardo lembrou depois - Eu fui caminhar até a Plaza. A lua cheia brilhava no céu. Ele rapidamente elaborou  a sua iniciativa: inscrever o satélite natural da Terra como sua propriedade. Dia seguinte, 25 de setembro de 1954, sem hesitação, compareceu perante o Cartório de Talca, Cesar Jimenez Fuenzalida e pediu para ser declarado proprietário da lua, que lhe foi creditado desde antes de 1857 (fórmula usada no momento para limpar a terra sem título de propriedade) do satélite natural da Terra

O tabelião, diante do inusitado pedido de registro se rendeu às evidências e concluiu : “Mas o senhor está certo, a Lua tem fronteiras e dimensões, pertence à Terra e ainda não foi registrada. O senhor deve publicar três comunicados no Diário Oficial e se não houver objeção alguma até o terceiro dia, a Lua é sua.” Assim foi feito. E o doutor Jenaro Gajardo Vera tornou-se dono da Lua, mediante registro imobiliário com efeito erga omnes. “Efeito erga omnes”,  que  quer dizer “efeito oponível contra todos”.

Com o título nas mãos, voltou ao clube de Talca. Havia sorrisos, rostos surpresas e admiração. Mas foi aceito como membro. Um membro disse Gajardo: "Na verdade, você nos deu uma lição."  O fato, é claro, não passou despercebido. 

Jornais da América e da Europa deram importância  ao incidente curioso. Alguns anos mais tarde, um tablóide EUA publicou uma reportagem e a notícia novamente se espalhou. 

A situação de disputa legal internacional surgiu quando os Estados Unidos estavam a preparar sua viagem à lua, em 1969, com três astronautas bordo. 

Gajardo, de acordo com as leis internacionais, conseguiu, por meio de advogado Henry Monti Forno, revalidação de seu domínio em Washington. Tudo isso, porque as normas universais da ONU só reconhecem a propriedade privada numa altura de 80 quilômetros, mas como tal regulamentação foi em 1967 - e a escritura de Gajardo foi escrita em 1954, ela  prevaleceu ,tanto que em seguida,  o presidente Nixon, em 1969 ,por meio da Embaixada Americana e o Ministério das Relações Exteriores enviou um telegrama para Gajardo, pedindo-lhe autorização para descer no satélite. Esta foi concedida pelo proprietário no Chile.

Jenaro com o pedido de autorização enviado por Nixon.

Registro com efeito erga omnes. Tão correto juridicamente  que o presidente norte-americano  em 1969, enviou a Jenaro o seguinte telegrama: “Em nome do povo dos Estados Unidos, lhe peço permissão para os astronautas Aldrin, Collins e Armstrong pousarem no satélite que lhe pertence.” 

Também a Receita Federal do Chile enviou dois inspetores para cobrar os impostos federais e o esperto poeta,conhecendo as leis do País, respondeu que colocaria tudo em dia após a visita dos fiscais ao imóvel como

manda a lei.

O documento feito no Registro Imobiliário de Talca diz:   "Januário Gajardo Vera, advogado, possui, desde antes de 1857, juntando-se a sua posse a dos seus antecessores, astro, o único satélite da Terra, com um diâmetro de 3.475.00 km, chamado LUNA, e cujos limites estão sendo esferoidal Norte, Sul, Leste e Oeste, o espaço sideral. Casa fixa em 1270 East 1st Street e seu estado é solteiro. Januário Gajardo Vera Carné 1.487.45-K Providencia Talca, 25 de setembro de 1954."

Jenaro faleceu em 1998 e, no seu testamento, consta. 'Dejó a mi pueblo la Luna, llena de amor por sus penas'. 

In September 25, 1954, before the notary of Talca César Jiménez Fuenzalida, Gajardo requested to leave record of his statement as owner of the Moon "since before of 1857" —legal formula used back then to get ownership of lands without existing title deeds—,[2] by registering a deed:

JENARO GAJARDO VERA, lawyer, poet, is the owner since before year 1857, joining to his possessions the one of his ancestors the celestial body, only satellite of the Earth, with a diameter of 3,475.99 kilometers, under the name of Moon, whose boundaries are, due to being an spheroidal body: North, South, East and West: outer space. He lives in Calle 1 Oriente 1270 and his filing status is married. Talca.

—(Signature)

Jenaro Gajardo Vera

RUN 1.487.45-K Ñuñoa

Talca, September 25, 1954.

Following Chilean laws, he published three announcements on the Official Diary of Chile —requirement adopted in Chile to let anyone possessing any right on the grounds to have the opportunity to appeal—[1] paying CL$42,000 of the time. Since the request was endorsed, he proceeded to inscribe the property in the Real Estate of Talca.[4]

Over time, the news became known internationally, won great renown. But the most striking aspect of the story is that before the Apollo 11 lunar mission, Jenaro Gajardo, in accordance with international laws, managed the renewal of its dominance in Washington.

In 1969, prior to landing, U.S. President Richard Nixon, in a very striking formal ceremony, sent a message to Don Gennaro by the U.S. Embassy in Santiago, Chile.

The statement in question stated: "I request on behalf of the people of the United States permission to the decrease of astronauts Aldrin, Collins and Armstrong on the lunar satellite that belongs to you" in response, Mr. Gennaro said: "On behalf of Jefferson, Washington and the great poet Walt Whitman, I authorize the descent of Aldrin, Collins and Armstrong on the lunar satellite that belongs to me, and what interests me most happy is not only a safe landing of the astronauts, but also a happy return to their homeland. Thank you, Mr. President. "

Will

If profit or never receive any money for his alleged possession, after the death in 1998, Jenaro Gajardo Vera Luna left his testament to the people of Chile, speaking as follows: "I leave my people the moon, full of love for his pains" .

Uma pequena árvore de 388 anos

Este bonsai japonês- Pinheiro Branco, plantado em 1625, sobreviveu aos estragos do tempo e guerra atômica. Foi plantado em Hiroshima, Japão, quando os EUA lançaram uma bomba atômica sobre essa cidade em 6 de agosto de 1945. O então proprietário descreveu a experiência:

Naquele dia, Shigeru disse que todos os membros da família (seus avós e seu pai ) estavam dentro de sua casa. A bomba explodiu a cerca de três quilômetros ) do complexo da família. A explosão estourou todas as janelas de vidro da casa, e cada membro da família foi cortado pelos fragmentos de vidro voando. Milagrosamente, no entanto, nenhum deles sofreu qualquer lesão permanente. [...] O grande velho pinheiro branco japonês e um grande número de outros bonsais estavam em bancos no jardim. Surpreendentemente, nenhum deles foi prejudicado pela explosão porque o local foi protegido por um muro alto.

Eles brincam sózinhos! Dog having fun...alone!

Simulador de Boeing no quarto! Aeroplane Simulator at home (cockpit)

Movimentando uma "super-máquina" - Monstro!

Como "não" dirigir um carro/moto! Learning how not drive a car/bike!

Esta geração de russos é capitalista e tem acesso aos carros e motocicletas mais potentes. Regras de trânsito ainda não são respeitadas ou compreendidas por todos. O uso de dashcams (câmeras) pela maioria dos motoristas para evitar processos e a divulgação destes videos permite a quem assiste compreender e aprender a evitar acidentes, às vezes, banais e hilários. Russians giving us a chance to see and learn how avoid accidents. This video is a way to understand that drive is not for all. The streets are dangerous and a car can be a lethal machine.

A morte das abelhas -descoberta a causa! The new DDT- 10.000powerfull

Artigo do Jornal "The Guardian":
"É o novo DDT:. Uma classe de venenos licenciadas para uso generalizado antes de terem sido devidamente testados, que agora estão prejudicando o mundo natural à parte" escreve George Monbiot, em um artigo no The Guardian .

Em outro enorme erro humano, os neonicotinóides  já são utilizados em muitos dos pesticidas em todo o mundo, mas só agora percebemos o efeito devastador que eles têm sobre o mundo natural.

Os pesquisadores agora sabem que esta classe de venenos é responsável por muitas das mortes de abelhas que temos presenciado nos últimos anos.

Uma pesquisa recente mostrou que a questão é mais complexa do que se pensava, porque é comprovado que estes pesticidas  causam a doença e morte de abelhas e outros polinizadores. Mas neonicotinóides são venenos no cerne do problema, reforçando não só o problema com as abelhas, mas também com os seres humanos que correm perigo ao usar um produto com consequências desconhecidas.

Monbiot escreve:

É somente agora, quando os neonicotinóides já são utilizados em inseticidas em todo mundo, que estamos começando a entender o quão extenso seus impactos são. Assim como os fabricantes fizeram com o DDT, as empresas que fazem essas toxinas alegam que eles são inofensivos para outros seres. Apenas as pragas são as espécies-alvo. Assim como eles fizeram com o  DDT, eles ameaçaram as pessoas que levantaram preocupações, publicado alegações "enganosas" e fizeram todos o possível para enganar o público. E, para garantir que a história repita o velho roteiro, alguns governos têm colaborado neste esforço. Entre os mais culpados  esta o governo do Reino Unido (Inglaterra).

A pesquisa  tem alguns fatos assustadores  como por exemplo que os neonicotinóides são produtos químicos altamente persistentes - quando pulverizado, 90% ou mais, entra no solo e podem permanecer
 19 anos, de modo que a cada aplicação o solo torna-se ainda mais tóxicos. E todos nós sabemos o que acontece com uma parte da poluição que entra no solo - ele vai para o lençol freático.

O que é ainda mais assustador é o quão poderoso essa classe de veneno na verdade é: "As quantidades necessárias para destruir a vida dos insetos são surpreendentemente pequenos: em volume esses venenos são 10.000 vezes mais potentes que o DDT".

Se isso faz com que o neonicotinóide seja considerado o novo DDT,então também  faz  das abelhas a nova águia (extinta), só que  com efeitos muito mais devastadores para os seres humanos porque somos tão dependentes das próprias abelhas que estamos matando. Leia na íntegra a peça em cima da The Guardian .

http://www.theguardian.com/environment/georgemonbiot/2013/aug/05/neonicotinoids-ddt-pesticides-nature

Uma van comum...será? A different Mercedes-Benz

A ciência da fabricação de um piano. The making of a piano

é um Steinway e é ótimo!

O quintal da casa de Bob Burnquist - Incrível! Dreamland of a skater.

 A skating video really amazing of one of the best skateboarder in the world. In the end he makes some good tricks with a chopper pilot. The ramp is huge !

 Um video na casa de Bob Burnquist, mostrando seus treinos, quedas e experimentos, inclusive com um helicóptero...o final é chocante!!